JR久留里線 岡島 建
JR東日本が、千葉県内の久留里線、久留里～上総亀山間の廃止方針を表明した。災害の被害を受けていない路線としては、JR東日本で初めての廃止となる。久留里線木更津～上総亀山間のうち、末端部の久留里～上総亀山間の利用状況が悪いことから、JR東日本が2023年3月8日に沿線自治体（千葉県及び君津市）に対して協議を要請していた。自治体ではこれに応じ、沿線地域交通検討会議を設置して協議していたが、2024年10月28日に「自動車中心の交通体系への移行により、より利便性の高い地域公共交通が実現すると考えられる。」とする検討結果報告書を公表した。これを受けてJR東日本千葉支社は、2024年11月27日に「バス等を中心とした新たな交通体系へのモードチェンジを図ることが必要」として、同区間の鉄道廃止の方針を表明した。
久留里線は小櫃川流域を走行し、木更津～久留里間は平野部で利用客も少なくなく通勤・通学の足となっている。久留里～上総亀山間は山間地で峡谷部となり、2023年には64人/日しか利用していない。並行する国道等は整備され、千葉市や東京への高速バスも運行している。
久留里線は1912年木更津～久留里間を開業した後、1936年に上総亀山まで延伸した。1922年公布・施行された鉄道敷設法別表第48号に「千葉県木更津ヨリ久留里、大多喜ヲ経テ大原ニ至ル鉄道」として掲載された。大原からは木原線として、1930年に大多喜まで、1934年に上総中野まで開業したが、小湊鉄道に接続し、久留里線にはつながらなかった。木原線は国鉄の第1次廃止対象特定地方交通線として1981年廃止承認され、1987年国鉄分割民営化後の1988年に、いすみ鉄道いすみ線となった（JR木原線廃止）。
写真Ａ～Ｄは2025年4月、写真Ｅ・Ｆは2015年3月いずれも岡島 建 撮影